TRACTOR ORUGA
Generalmente, las orugas forman parte de un cinturón flexible con un conjunto de eslabones rígidos unidos unos a otros. Los eslabones ayudan al vehículo a distribuir el peso en una superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo de ruedas, y esto hace que el tractor pueda recorrer una variedad de suelos sin hundirse (a pesar del peso que pudiese tener la maquinaria).
Existen dos tipos de orugas. Una de ellas es la “suspensión Cristiane” que utiliza ruedas de carreteras, descansando la oruga sobre las ruedas; de tal manera que da la impresión de ser una banaba, haciendo que se encorven sobre la rueda motriz y la polea tensora.
El otro tipo de oruga es la “suspensión ” que utiliza rodillos de retorno más pequeños.
El primer antecesor del tractor de oruga fue el invento de Frenchman M.D’Hermand, que creó un vehículo muy parecido al tractor de oruga moderno (1713), aunque era jalado por cabras. En 1770 el escritor e inventor inglés Richard Edgework, le proporcionó movimiento mediante energía por vapor.
Recién en 1901 Alvin Lombard de la compañía Waterville Iron Work,s que funcionaba en Maine - Estados Unidos - fue el primero en instituir el sistema de orugas en la producción de vehículos. El Lombard Log Hauler fue patentado como un vehículo que podía andar sin dificultades por la nieve gracias a su tracción. Solo fueron fabricados 83 modelos.
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| 1. Los tractores vienen siendo máquinas especialmente equipadas para excavaciones de tierra en muchos proyectos de construcción, así como el empuje de tierras que convierten la energía del motor a energía de tracción. |
- 2. De los elementos con que puede dotarse un tractor, los más importantes y que los llevan montados la mayoría, destinadas para movimiento de tierra son:
A. Hoja de empuje u hoja topadora.
